网易汽车1月3日报道在国内新能源车型市场中，除了合资和进口的新能源品牌占有一定的份额外，绝大多数份额还要看自主车型的表现。的确现在自主车型无论从技术还是续航里程上都有了明显的跨越性的进步，相比进口以及合资品牌而言，自主车型更了解消费者需要什么。本期就给大家盘点一下国内自主新能源轿车阵营中有哪些车型值得关注，这些车型里有没有你下一个换车的目标。

　　算是比较早面世的一款纯电动紧凑型车，如今这款车迎来了全新换代，同时它在品牌中的定位也发生了改变，上面有了更高定位的秦ProEV，下面还有e网中稍后推出的e3，而全新秦EV则成为了比亚迪品牌在这个级别中的居中选择。全新秦EV版本与燃油版在外观上基本相同，仅在前格栅上有少许不同之处。

　　全新秦EV也使用了比亚迪家族最新的DragonFace前脸设计，大尺寸的六边形格栅不仅拉宽了视觉宽度，更显著提升了前脸的颜值，新车还配备了矩阵LED大灯，同样也提升了前脸的科技感。这种设计效果和秦ProEV比较相似，可以让消费者在视觉感受上有明显满足感。

　　全新秦EV采用了全封闭车头设计，这也是电动车型常用的设计。六边形中网突出了前格栅大气的一面，加上横向的镀铬饰条进一步提升了横向宽度，这样车头就明显足够低矮，突出了整车的运动感和厚重感。车尾的设计要规整很多，典型的四平八稳风格，新车的尺寸为4675×1770×1500mm，轴距2670，在同级中属于比较主流的大小。

　　新的家族内饰看起来非常规整且有层次感，最显眼的肯定是10.1英寸旋转大屏，不同尺寸的旋转大屏已经成为比亚迪新车不可缺少的象征，车内用料和做工属于务实的家用水准，必要的地方会配备软性材质，和车辆定位相当吻合。

　　10.1英寸旋转大屏内带有DiLink2.0网联系统，熟悉比亚迪车型的网友肯定都不会陌生，这套系统最强大的地方在于可以下载诸多的APP，几乎我们智能手机上的各类APP都包含其中，从而让它拥有极其丰富的扩展功能，系统同时还配备车载Wi-Fi，部分车型还可以享受最高1年5G/月的免费流量。

　　车辆NEDC续航里程从现款的400km提升到了421km，提供100kw的最大电机功率和180Nm的最大扭矩，电池组容量为53.1lWh。充电方面，快慢充接口分别置于车头LOGO下和副驾侧后翼子板上，50kW的快充桩只需1.5小时就可从0％充至100％，从30%-80%电量的充电时间为30分钟。保修政策为非营运车整车包修期6年或15万公里，核心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。

　　奇瑞品牌在消费者心理可以算是一个技术男的形象，在日益火热新能源车市场中，除了奇瑞eQ1这么一款车型外，好像也没有什么其他的产品了，不过这并难不倒以技术出身的奇瑞，在今年8月奇瑞发布了品牌下紧凑级轿车产品“艾瑞泽e”，这款以艾瑞泽燃油版为原型的车共推出了三款车型，补贴后的售价在同级别车型中很有竞争力。

　　在外观方面，艾瑞泽e集成了燃油版艾瑞泽5的外形设计，仅在车头部分换成了更具新能源车型特点的封闭式格栅，黑色高亮钢琴烤漆的加入让前格栅变得不会那么沉闷，除了脸部变化外，车身尺寸和尾部造型都与艾瑞泽5有着一致的设计，仅在标识上换装了更显科技感的蓝底色标识。

　　内饰依然中规中矩，但没有使用全新一代艾瑞泽5e的双色内饰稍显遗憾，中控台使用了大量触摸控制按键，显得很有科技感，全液晶仪表也很清晰，显示数值很全面。8英寸空调液晶触控屏及9英寸触控电容中控屏构成的“三屏环绕数字智慧驾驶座舱”以及电子升降式换挡旋钮，使档次感与科技感也能得到明显提升。

　　动力方面，新车采用一台最大功率为120kW的永磁同步电机，最大扭矩为250N·m，车辆采用54.3kWh容量的三元锂电池，采用风冷温控系统，能量密度为160wh/kg，NEDC综合续航里程为401km，最高时速152km/h。

　　荣威ei6上汽荣威品牌下主攻家轿市场的一款车型，自从推出后受到了消费者的认可，也取得了不错的销量成绩，但随着市场竞争日趋激烈，荣威ei6为了能应对这个局面，进行了自我升级，下面我们介绍的荣威ei6PLUS可以认为是一款里外换新的车型，最重要的是在动力总成部分发生了翻天覆地的变化。

　　新车主要针对新能源技术进行了升级，以1.5T四缸发动机替换了以前的三缸发动机，并匹配了全新的10速EDU二代智能电驱变速箱，同时对电机还进行了升级。

　　荣威ei6PLUS在外观方面，采用了家族史的韵律设计语言，通过扩大格栅面积将前脸的X造型勾勒的更加清晰，雾灯区域依然使用大家熟悉的Y字造型。这种外观极其收到年轻消费者的喜爱。

　　车身尺寸上，荣威ei6PLUS长宽高分别为4671*1835*1460mm轴距达到了2715mm，能够满足多场景应用和短途或小长途的出游需求。

　　荣威ei6PLUS内饰造型延续老款设计，整体设计非常简洁，搭配12.3英寸全液晶仪表盘和10.4英寸的中控大屏，营造出浓浓的科技感。做工上达到了自主车型的上乘水准，内饰细节处理的非常讲究，出风口采用镀铬装饰，还加入了皮质覆盖。多媒体采用了10.4英寸中控大屏，搭载了斑马智行互联网解决方案，支持人工智能语音，在线导航，在线音乐，手机远程控制等功能。

　　荣威ei6PLUS全系搭载上汽“蓝芯+绿芯”插电混动系统，其中发动机由老款的1.0T三缸升级为1.5T四缸发动机，满足国六B排放标准最大功率124kW，最大扭矩250Nm，配合100kW的电机，能够爆发出最大综合功率224kW、最大综合扭矩480Nm的动力输出，NEDC综合油耗1.5L/100km，达到动力和油耗的完美平衡。

　　一直以性能标榜的领克03车型在新能源大潮中并没有被落下，在2019年4月的上海车展上就发布了领克03的插电混动版，将节能与操控推向了一个新的高度。该车与燃油版在造型上基本保持一致。外观方面仅在左前翼子板处增加了充电口，完美的保留了燃油版备受好评的外观。

　　领克03PHEV造型与纯燃油版车型保持一致，采用了领克家族“都市对立美学”的设计风格，分体式大灯设计非常具有辨识度，向两侧延伸的横向进气格栅具有拉宽车头视觉效果的作用。领克03PHEV尾部同样采用了“L”形状尾灯设计，与前大灯设计一样都非常具有辨识度，双边共双出的排气布局也很符合领克03PHEV的整体运动风格设计。

　　内饰上延续了燃油版车型的设计，并没有因为是新能源车型而做出改变，10.2英寸的触摸中控屏幕画质清晰反映流畅，中控屏下方设置了实体按键，保留空调按键用起来更为便利。

　　领克03PHEV搭载了一套由一台1.5T直列三缸发动机和电机组成驱动模式，其中为179Ps，系统综合最大功率256Ps，动力电池容量为9kWh。官方表示，这款车型的综合最大续航里程可达992km，纯电动续航里程则为51km，同时0-100km/h加速时间为7.3秒，综合油耗为1.7L/

　　广汽丰田iA5是广汽丰田基于GEP2.0平台打造的一款全新车型，新车在广汽丰田工厂生产，使用了广汽丰田优异的品控流程，新车定位于紧凑级轿车，享受广汽丰田售后保障，NEDC续航里程为510Km。

　　广汽丰田iA5余AiosS可以说是姊妹车型，虽然广汽丰田iA5在外形上与AiosS较为接近，但在车头的造型上还是柔和了许多，车尾使用一条装饰条取代了贯穿尾灯设计。广汽丰田iA5提供了双色车顶选装，有电光白、琉璃红和黑色车顶，需要加价2000元才可以获得。

　　海雕式LED大灯和闪电线条日间行车灯相呼应，营造出了特有的未来气质感。而尾灯并没有使用相对流行的贯穿式设计，取而代之的是贯穿两侧的镀铬装饰。不过灯腔内造型依旧十分精彩，点亮后视觉效果出众。

　　广汽丰田iA5的内饰依旧具备很强的品质感，和AionS几乎完全一致的造型仅仅在细节上进行了略微的改变，扎实的做工、用料配合连体大屏给人的感觉也相当豪华，品质感营造的十分到位。迎合了现在年轻人对于科技感的追求。

　　双12.3寸大屏配有AI交互系统、AI语音智能控制、T-BOX丰云悦享车联网服务等高价值配置。AI语音智能控制不仅能让车机准确识别指令，还能直接操控车窗等硬件配置。

　　广汽丰田iA5基于广汽新能源第二代纯电动平台GEP进行打造，采用了高集成动力模块，它将电动机、电控与差速器三合为一，重量相对分体方案降低了12%，尺寸缩小了15%，而功率和扭矩反而提升了14%、20%。电池方面，iA5采用了宁德时代最新的811三元锂电池，整个电池组能量密度可达170Wh/kg，NEDC续航里程也达到了510km。

　　扩展阅读：《注入广汽丰田品质实力派iA5用实力说线EV基于启辰D60燃油版打造，定位为紧凑型纯电动车启辰D60EV搭载最大功率120KW（163Ps）的永磁同步电机，NEDC工况综合续航里程为481km.整体上看是一个更注重里子的车，无论是有诚意的481km续航、有卖点的空间，还是有感觉的驾控，都是东风启辰目前最硬核的产品了。

　　启辰D60EV拥有同级车中较大的车身尺寸，轴距达到2700mm，加长、加宽、降低高度，让整车看起来更加符合潮流。D60EV的内部空间表现突出，再配合525L的行李箱，车内多种组合的储物设置，对于家用来说，都是非常实在的

　　D60EV的内饰和燃油版一致，但从内饰设计上来说，全黑内饰风格、软性材质包裹看起来有些简单沉闷。中控区采用了流行大屏。在车载互联方面，只能用达到基础标准来形容，内置高德地图、启辰电台等APP，人机交互使用的是科大飞讯AI语音助手。

　　辰D60EV从电芯、电池模组、电池包到整车，采用了四层十重以上的精密绝缘处理、保险设计、耐高温设计，360°高强钢电池安全防护，最大化防止外部碰撞对电池包造成的损害。同时还配有双重高压安全保护机制，通过BMS电池管理系统和VCM全方位精准整车控制系统双重监控，实时监测电路安全，主动干预电路故障。搭载宁德时代三元锂电池，容量达到58kWh，能量密度为171Wh/Kg，工况续航481Km。

　　北汽新能源可以说是一个老牌的电动汽车企业了，从国内电动起步阶段到现在，都做出一位老大哥应有的表率，在今年9月5日的成都车展上，北汽新能源EU5R600上市，新车定位于紧凑级新能源轿车，比早先推出的500车型具有更长的续航里程。新车共推出4款车型，补贴后售价区间为13.29-17.19万元。NEDC工况下续航达到了501Km。

　　新车长宽高分别为4650/1820/1510mm，轴距为2670mm，同样与现款车型保持一致。17寸轮圈采用全新造型，给了消费者一些新鲜感。此外C柱的R6OO标识字样表明了新车的身份。

　　内饰部分还是走的豪华路线，木纹饰板和金属拼接因造出具有科技感的豪华范，合理的按键布局让你在驾车中使用起来非常方便，舒适的真皮座椅可以缓解长途驾驶带来的疲劳感。

　　动力方面，EU5R600将搭载北汽新能源TZ220XS560驱动电机，具备电池温控技术，高温天气电池温度控制在45℃以内以保证安全；-7℃条件下，快充系统从10%充到90%需65分钟。最大功率160kW。目前R55O车型最大续航里程为460km，新车的续航里程达501km，百公里耗电量是13.3kWh。

　　BEIJING·EU7基于绅宝智道打造，在成都车展发布，定位中型纯电动轿车。北京汽车EU7采用了全新品牌LOGO，NEDC标准下综合续航里程达451km。BEIJING·EU7的定位要高于北汽新能源EU5，在车型整体营造的豪华感上也更到位。

　　EU7的车身侧面腰线十分流畅，上方的腰线从车头沿经前后门把手延续至车尾灯处，双腰线勾勒出简洁的侧面造型。车身尺寸方面，EU7长宽高分别为4810mm/1830mm/1528mm，轴距为2785mm。

　　EU7采用棕黑双色设计，整体视觉富有档次感。中控区域横向线寸悬浮式大尺寸中控屏非常抢眼搭配同为12.3寸的全液晶仪表盘则让车内充满科技感。棕色打孔皮质座椅搭配菱形的缝线显得质感十足，中控与门板附近处的木纹装饰面板增添了内饰舒适氛围与豪华感。整体而言，EU7在内饰方面的视觉与触觉都达到较高的水平。

　　EU7搭载了最大功率为160kW的永磁同步电动机，电池配备的是60.2kWh的三元锂电池，整包能量密度为144Wh/kg，EU7的NEDC续航里程为451km。同时，EU7快充30%-80%电量时间约为30分钟，0-100%慢充时间为10小时。

　　江淮iEVA50定位于江淮汽车紧凑级新能源轿车，在日前的成都车展上2020款车型宣布上市。新车分为网约出租型车型和豪华智能型，补贴后售价区间为13.95-14.55万元，相比老款车型更加时尚，在外观上有着明显的变化，江淮iEVA50配备了容量为60kWh的磷酸铁锂电池组，综合续航里程为410km。

　　内饰部分与现款车型保持一致，提供了纵置10.4英寸液晶触控屏，出风口以及挡把周边的装饰件从现款的蓝色更改为了古铜色，看起来更高档些。而在配置方面，定速巡航胎压监测、全景影像、无钥匙进入及启动等现款配备的功能预计也都会出现在新车上。

　　新车驱动电机最大功率125马力最大扭矩270牛·米。同时，新车配备容量为60kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC续航里程为410km，快充模式下，电池电量从30%充至80%需要45分钟充满。

　　定位于紧凑级新能源轿车，新款车型在今年4月份的上海车展亮相，新车在外观和、配置、续航上相比老款均有升级，东风风神全新E70包含E70500和E70600两个版本，搭载容量为50.8kwh和61.3kwh的宁德时代高性能三元锂电池，工况续航分别为401km和508km

　　身尺寸方面，新车的长宽高分别为4680/1720/1530mm，轴距保持2700mm不变。据了解，新款风神E70在续航里程方面有望得到进一步提升。

　　内饰方面，新车采用黑色、米色以及蓝色搭配。在中控台部分，新车配备了10.4英寸的液晶显示屏，该屏幕支持与手机无线互联。此外，新车的车内扶手、座椅等细节设计也有细微的调整。

　　东风风神全新E70包含E70500和E70600两个版本，搭载容量为50.8kwh和61.3kwh的宁德时代高性能三元锂电池，工况续航分别为401km和508km。综合来看，600车型基本可以看做是E70500车型的续航升级版，售价增加1万元。外观和内饰基本保持不变，通过电池升级提升续航能力。

　　总结：上面的车型盘点中我们可以看到，下半年上市的值得关注度的新能源轿车虽然不算太多，但这些车型中包含了超长续航表现的秦EV，以性能见长的领克03PHEV等很有个性的车型。如果你对新能源轿车不兴趣，或想购买一台SUV的话，请关注我们下期的“自主新能源SUV车型盘点”，希望你能找到你中意的车型。